电动自行车违规开罚 超速居多
电动自行车违规开罚 超速居多

图:学生骑乘电动自行车时限36公里被拦下开罚,强调没有改车,是买来就能骑破25公里限速。(

最大行驶速率25公里以下 私自改装提高车速不仅面临最高5400罚锾 也增加骑乘危险性
   
    电动自行车成为现今许多民众代步的新兴工具,加上免驾照、不用悬挂车牌、不需经过驾驶训练,造成诸多道路交通危险,立院自今年五月三读修正条文,明定将「慢车违规」纳入规範管理,十月一日起正式施行,花莲县警察局各分局已开始严格执行,其中超速的居多。
    先前电动车即便不戴安全帽也没有相关罚则,造成驾驶者逆向行驶、闯红灯、随意跨越对向车道等违规态样屡见不鲜,成为道路交通安全之一大隐患。有鉴于此,今年五月卅一日立法院三读修正「道路交通管理处罚条例」部分条文,将电动车等慢车纳入规範之内。
    交通新制 10月上路
    警方表示,十月一日起车辆在转弯或变换车道前,未依规定使用方向灯,罚锾从九百0元至一千二百元,加重为一千二百元至三千六百元;骑乘电动自行车未戴安全帽罚三百元;时速每小时超过廿五公里,罚九百元到一千八百元;擅自变更改装车辆,罚一千八百元到五千四百元。
    而慢车驾驶人行经行人穿越道,遇有携带白手杖或导盲犬之视觉功能障碍者应礼让先行通过,不暂停礼让者,处六百元至一千二百元罚锾,若因未礼让导致视障者死伤,罚锾提高到一千二百元至二千四百元。慢车驾驶人需年满十八岁才能附载幼童,未依规定使用合格的儿童座椅,裁罚三百元到六百元。
    一般汽机车在道路行驶,一般超速都放宽十公里速限,惟电动自行车新制,则限制最高时速只有廿五公里,只要超过就开罚,并无宽限值。
    电动自行车是指以电力为主,最大行驶速率在时速廿五公里以下,且车重不含电池在四十公斤以下或车重含电池在六十公斤以下的二轮车辆,所以电动自行车应经检测及型式审验合格,贴上审验合格标章后,才可以上路。
    电动车的限速是廿五而不是卅或者卅五,原因是什幺?绝大部分人都认为廿五的限速实在是太慢了,廿五公里的时速基本是与骑普通自行车速度持平,安全问题上是不能出问题,通过一个能量与质量和速度是成正比的公式可知。
    如不小心发生了意外,骑电动车以最高时速进行碰撞,为了儘可能地降低碰撞的损失,车身在质量上,电动车的车架、车轮、电池等一系列综合考虑来看,限定在五十五公斤的重量是最合适的。因为这一要求对大部分厂家都能满足的最低质量。既然质量已经没法降了,只好来限定车速了,然后将车速定在了廿五公里。其次,剎车距离也是考虑的一部分,剎车距离是由反应距离和制动距离两部分组成,考虑人的反应时间,速度快,剎车距离将增大、反应时间不及。
    电动车车速 有科学及安全要求
    相信很多人都在想,怎幺样提高电动车的车速?方法是通过改装电池、控制器、电机等方法来提高车速,如果使用的是铅酸电池,最简单的办法就是增加一块电池,增大电压来实现。但是任何私自改装电动车的行为都是违法,被查获有可能会被扣车并罚款,代价太大。
    而且从安全性的角度来说,它的最高时速设定在了廿五公里,这自然有它的科学性,因为这类车辆的剎车性能是和这个速度是相匹配的,所以解除限速就意味着必须提高剎车性能。如果真的提高了时速,续航里程肯定会缩短。毕竟它的动力源是电能,在一定的电能,高速度就需要更多的电能,这其实也不划算。大家不要想着提高车速的事,这里面有它的科学性、安全性以及法律法规的要求。
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